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当“僚机”,甘心吗? 从博塔斯的转会说起

来源:新民晚报     记者:陆玮鑫     作者:陆玮鑫     编辑:沈毓烨     2021-10-29 16:47 | |
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尽管围场内的人们早已心知肚明,但当实锤落下的那一刻,赛道边的维修房内,仍激起不少涟漪。“博塔斯下赛季离开奔驰车队,转会阿尔法罗密欧”。当这条消息在荷兰站后被确认,不少人忍不住感慨:“芬兰车手的‘僚机’生涯,终于结束了。”语气中有些许遗憾,但更多的是庆幸和解脱,因为在过几个月,博塔斯就能摆脱那个名为“二号车手”的枷锁了。

竞技体育的世界从来都是残酷的,杀到刺刀见红时,哪怕是同队队友,也免不了“兵戎相见”,F1的赛道上尤甚,因此,那些志在争夺荣誉的车队,近些年开始摒弃“双雄争霸”,转而选择“强弱搭配”,以求携手共赢。可问题是,以博塔斯为代表的“二号车手”,真的就心甘情愿充当“辅助”吗?

图说:博塔斯 网络图

车队指令,听不听?


刚刚结束的荷兰大奖赛上,博塔斯最后时刻公然违抗车队指令的事件,成为热议话题,这也成为转会提前官宣的重要原因。

当时,为了避免汉密尔顿在车手积分榜上被维斯塔潘拉开差距,奔驰车队计划让汉密尔顿拿到赛事单圈最快的一个额外积分。为了确保万无一失,他们在博塔斯全速飞驰时,通过无线电告诉芬兰人和全世界车迷:“请减速,不要去争夺最快圈速。”或许是指令来得太晚,也可能是博塔斯已经杀红了眼,他还是跑出了超越队友的成绩,尽管随后奔驰利用进站,让汉密尔顿夺回那一分,但对于博塔斯的抗命,心高气傲的领队沃尔夫非常不满。“我只是多踩了几下油门,并没有尽全力,也不想抢队友的分数,可成绩就是那样。”博塔斯赛后的辩解给车队、队友留足了面子,但事实恐怕并没有这样简单。

图说:此前,博塔斯公然违抗车队指令成为热议话题 网络图

在F1这个崇尚速度的赛场上,车队指令的存在,始终饱受争议,因为它有违赛车比赛的理念。当年法拉利曾因为命令巴里切罗在终点线前刹车,保送身后的舒马赫夺冠而遭受重罚。“在我看来,利用车队指令获胜比赛,简直胜之不武。”当年在跃马屋檐下不得不低头的巴西车手,至今仍对几次让车耿耿于怀,“那样的语言,对于车手的自尊心是摧残和侮辱,车手如果不能争冠军,还办比赛做什么?”显然,巴里切罗内心是支持博塔斯对车队指令说不的。然而巴西老将可能忘了,并不是所有违抗车队指令的车手,都像他和芬兰后辈一样幸运,能迅速敲定新的工作合同,更多的是像韦伯那样,留下一句“面对车队指令时,勇敢战胜一号车手夺冠,对僚机而言真的是个好选择”后,便黯然离开围场的苦涩与无奈。

阴影之下,忍不忍?


“每支冠军车队,都需要一位训练有素的二号车手。”国际汽联主席托德在谈及奔驰近年来的成功时,颇有深意地给出了这样的回答。法国人口中的“训练有素”,远不止出色的驾驶技术和强大的心理承受能力,更重要的,是长期生活在“头牌”阴影下的隐忍。

图说:阿隆索和汉密尔顿 网络图

再强的车队,资源也是有限的。除非两位车手在名气、实力和成绩等各方面都势均力敌,否则难免有倾向性,这时候,二号车手的心态会成为左右团队走向的关键。2007赛季,麦克拉伦车队重金引入两届世界冠军阿隆索,辅以初出茅庐的汉密尔顿,熟料心比天高的英国人不甘心充当僚机,赛季中期,目睹车队资源有些偏向西班牙人,22岁的英国小伙在赛道上屡次对队友“痛下杀手”,在指挥台上目睹一切的时任车队领队丹尼斯血压飙升,多次出面调停依然无果。面对后辈的公然挑衅,刚刚击败车王荣登冠军宝座的阿隆索不甘示弱,在进站换胎时故意拖延时间,搅黄了小汉的冠军大计,自相残杀的结果,是冠军旁落法拉利的莱库宁,这也是本赛季后即将退役的“冰人”,职业生涯里唯一一次世界冠军。当年看着跃马欢庆的身影,丹尼斯只能气得跺脚。赛季后阿隆索负气离队,这场窝里斗才算告一段落。

十多年过后,早已功成名就的汉密尔顿,可能面临与当年阿隆索一样的局面。下赛季,被奔驰寄予厚望的拉塞尔,将取代博塔斯坐进黑绿色赛车的座舱。这个23岁的英国小伙,已经在威廉姆斯车队展示了自己的天赋,以他的年龄和能力,不太可能甘心在汉密尔顿的阴影下担当辅佐,因此,如何调配车队下赛季的资源,协调队友间的关系,恐怕需要身经百战的沃尔夫,费上一番思量。(新民晚报记者 陆玮鑫)

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